hoeveel slangen zitten er op een radiator: toepassingen, selectiecriteria en praktische richtlijnen

Radiatorslangen zijn gemakkelijk te negeren totdat men koelvloeistof op een oprit begint te huilen. Dan komen de vragen al snel: hoeveel slangen zitten er op een radiator, welke doen er eigenlijk toe, en moeten die allemaal vervangen worden? Als je een kap hebt geopend en een doolhof van gegoten rubber en siliconen hebt gezien, ben je niet de enige. Het bruikbare antwoord is meestal twee, maar het eerlijke antwoord hangt af van hoe je telt.

Het korte antwoord: de meeste radiatoren hebben twee hoofdslangen

Bij een conventionele personenauto of lichte vrachtwagen heeft de radiateur twee primaire koelvloeistofaansluitingen. Eén slang voert hete koelvloeistof van de motor naar de radiateur. De andere voert gekoelde koelvloeistof van de radiator terug naar de motor. Afhankelijk van de voertuigindeling worden deze gewoonlijk de bovenste radiateurslang en de onderste radiateurslang genoemd.

Dat zijn de twee slangen die de meeste mensen bedoelen als ze vragen hoeveel slangen er op een radiator zitten. Het zijn ook de twee die normaal gesproken door een radiateurslangset worden vervangen. De bovenste slang zorgt er vaak voor dat de heetste koelvloeistof de motor verlaat, terwijl de onderste slang meestal aan de zuigzijde van de waterpomp werkt en een veer-, verstevigings- of gegoten vorm kan hebben om te voorkomen dat deze instort.

Versterkte siliconen radiateurslang voor koel- en laadluchtcircuits Siliconenslang voor hoge temperaturen met 2-6-laags versterking, gegoten ellebogen en bijpassende radiatorsets voor vervangende en aangepaste koelsystemen. Bekijk Product →

Wanneer de telling drie, vier of meer wordt

De verwarring begint wanneer eigenaren elke flexibele lijn in de buurt van de radiator tellen. Een radiator kan een kleine aansluiting hebben voor een koelvloeistofreservoir, een ontluchtingsleiding of een aftakking die in de onderste slang is gegoten. Sommige motoren gebruiken een buffertank of ontgassfles met een extra slang. Anderen hebben extra radiatoren, slangen van het verwarmingscircuit die in de buurt lopen, of koelvloeistofleidingen voor een gasklephuis, turbocompressor, EGR-koeler of oliekoeler.

Als je alleen de hoofdslangen meetelt die de motorkoelvloeistof door de radiatorkern voeren, hebben de meeste voertuigen er nog steeds twee. Als je elke slang meetelt die op de radiateur is aangesloten, inclusief de ontluchtingsleidingen van het reservoir en de koelleidingen van de transmissievloeistof, kan het aantal vier of meer zijn. Vooral transmissiekoelleidingen zijn gemakkelijk verkeerd te identificeren: ze kunnen door een tank in de radiateur lopen, maar ze bevatten automatische transmissievloeistof, geen motorkoelvloeistof, en het zijn geen radiateurslangen in de gebruikelijke zin van het woord.

Een praktische manier om erover na te denken is als volgt: twee hoofdradiatorslangen voor de koellus, plus eventuele kleine takken of extra koelvloeistofslangen die uw specifieke radiator- en motorindeling gebruikt. Het onderdelendiagram voor uw voertuig is betrouwbaarder dan een algemene regel.

Hoe u elke slang op uw radiator kunt identificeren

Werk met een koude motor en een drukloos koelsysteem. Maak het gebied rond de radiator schoon, zodat u vlekken en klemsporen kunt zien, en traceer vervolgens elke slang met de hand in plaats van alleen op basis van kleur te raden.

1. Zoek de inlaat en uitlaat van de radiator. Dit zijn de twee grote aansluitingen die de hoofdkoellus voeden.
2. Trek de bovenste slang richting de motor en kijk of deze een kleine aftakking of ontluchtingsfitting heeft.
3. Trek de onderste slang naar de waterpomp of de motorinlaat en controleer op een veer, versteviging of gegoten tak.
4. Zoek naar kleinere slangen die zijn aangesloten op de radiator, het reservoir of de buffertank. Label ze afzonderlijk van de twee hoofdslangen.
5. Identificeer metalen leidingen en rubberen leidingen die transmissievloeistof of lucht transporteren. Tel ze niet mee in het aantal radiateurslangen.
6. Maak een foto voordat u deze verwijdert. Gegoten slangen kunnen er hetzelfde uitzien als ze eenmaal uit het voertuig zijn verwijderd.

Als u vermoeide rubberen slangen vervangt, a voertuigspecifieke siliconenslangset kan het werk vereenvoudigen door de originele gevormde vormen aan te passen en de kans op een slechte pasvorm te verkleinen. Meet de binnendiameter, controleer het aantal takken en bevestig de klemposities voordat u bestelt.

Op de toepassing afgestemde siliconenslangsets voor koel- en laadluchtsystemen Voertuigspecifieke sets omvatten radiator-, verwarming-, boost-, inlaat- en vacuümslangen, waardoor ze bij de originele gegoten vormen passen en pasproblemen verminderen. Bekijk Product →

Heeft een aangepaste of prestatieauto meer slangen?

Het kan. Een raceauto of een aangepaste straatauto kan een wervelpot, een verzameltank, een ontluchtingsleiding, een extra radiator of een afzonderlijk koelvloeistofcircuit voor een turbocompressor gebruiken. Zelfs dan heeft de hoofdradiator meestal twee primaire koelvloeistofslangen. De extra slangen dienen voor luchtafvoer, expansievolume of een secundair koelpad. Bij een op maat gemaakte constructie telt u op basis van functie in plaats van op uiterlijk: hoofdradiatortoevoer, hoofdradiatorretour en eventuele duidelijk gescheiden ontluchtings-, reservoir- of hulpcircuits.

Het kiezen van vervangende slangen, klemmen en een verstandige telling

Wanneer u vervangingsonderdelen bestelt, moet u de slang afstemmen op het voertuig en het koelsysteem, en niet alleen op de diameter. Gegoten slangen verminderen de spanning aan de uiteinden, versterkte slangen zijn bestand tegen druk en hitte, en de juiste klem verdeelt de afdichtingskracht zonder in de slang te snijden. De binnenbekleding van een siliconen radiateurslang is ook van belang omdat de chemie en vervuiling van de koelvloeistof de levensduur kunnen verkorten.

Voor oudere voertuigen is het vaak praktisch om beide hoofdradiatorslangen tegelijkertijd te vervangen, omdat ze dezelfde verwarmingscycli hebben meegemaakt. Slangen met kleine aftakkingen moeten worden vervangen als ze gebarsten of hard zijn of aan de fittingen vastzitten. Gebruik de juiste klemstijl voor de slang en fitting, en vermijd het te vast aandraaien van een klem om lekkage te stoppen; waardoor de slang kan vervormen en een nieuw probleem kan ontstaan.

Robuuste T-boutklemmen voor siliconenslangverbindingen Roestvrijstalen T-bout en veerversterkte klemmen zorgen voor een gelijkmatige compressie van 360° voor turbo-, intercooler-, radiateur- en trillingsgevoelige siliconenslangverbindingen. Bekijk Product →

Installatie- en onderhoudstips

Een correct aantal slangen is alleen zinvol als de installatie goed is. Tap de koelvloeistof veilig af, reinig de fittingen en verwijder oude resten zonder de afdichtingsoppervlakken te beschadigen. Monteer de nieuwe slang zonder deze te draaien, controleer of deze vrijkomt van nabijgelegen katrollen en beugels en draai de klemmen vast volgens een redelijke specificatie. Vul bij met de aanbevolen koelvloeistof, ontlucht het systeem goed en laat de motor op temperatuur komen terwijl u op lekkages let.

• Controleer de slanguiteinden en klemmen opnieuw na de eerste verwarmingscyclus.
• Houd koelvloeistof uit de buurt van gelakte oppervlakken en elektrische aansluitingen.
• Vervang slangen die zacht, gezwollen, gebarsten zijn of lekken op het krimp- of klemgebied.
• Vervang een rechte universele slang niet door een scherp gevormde slang, tenzij de geleiding dit toelaat.

Snelle antwoorden op veelgestelde vragen over radiateurslangen

Hebben alle auto's precies twee radiateurslangen?

Nee. De meeste hebben twee hoofdkoelmiddelslangen, maar een reservoiraftakking, ontluchtingsleiding of hulpcircuit kunnen er nog meer toevoegen. Tel de twee hoofdslangen afzonderlijk van de kleine ontluchtings- en reservoirslangen.

Wat is de derde slang op een radiator?

Het is vaak een reservoir- of buffertankaansluiting, een ontluchtingsleiding of een aftakking die in een onderste slangsamenstel is gegoten. Bij sommige voertuigen kan wat lijkt op een derde koelvloeistofslang een koelleiding voor de transmissievloeistof zijn die ATF bevat.

Moet ik beide radiateurslangen in één keer vervangen?

Bij een ouder voertuig met originele slangen is het meestal verstandig om beide hoofdslangen samen te vervangen. Als de ene slang bijna nieuw is en de andere verouderd, inspecteer dan beide en vervang alleen wat nodig is.

Hoeveel slangen zitten er op een radiator? Voor de meeste voertuigen is het duidelijke antwoord twee hoofdradiatorslangen, met mogelijke kleine aftakkingen of extra koelvloeistofleidingen, afhankelijk van de lay-out. Tellen op functie houdt het werk eenvoudig: identificeer de bovenste en onderste koelvloeistofpaden, label eventuele extra ontluchtings- of reservoirslangen en negeer leidingen die transmissievloeistof of lucht transporteren. Inspecteer van daaruit het hele koelsysteem, monteer de juiste vervangende slangen en klemmen en controleer uw werk nadat de motor is opgewarmd.